Себастьен Лёб — чемпион ралли

Себастьен, гонщик автомобильных ралли из Франции, был назван самым титулованным участником соответствующих соревнований за всю их историю. Он является девятикратным чемпионом мира (последняя победа в 2012-м году). Рекорд Лёба еще не был достигнут ни одним из гонщиков, которые участвуют в ралли в настоящий момент.

Список побед лучшего гонщика ралли

На счету пилота 78 абсолютных побед в личном и командном первенствах. Всего автогонщик занял 115 подиумов (как индивидуально, так и вместе со своей командой). Количество выигранных им допов, к слову, значительно превышает результаты других участников соревнований – 896 допов за всю карьеру.

Первое ралли гонщика прошло в 1999-м году в Каталонии, а свой первый титул он получил через несколько лет, в 2002-м году, на гонке Германии.

Карьера французского автогонщика

  • Первые годы выступлений.

Впервые Себастьен выступил на официальных гонках в 1998-м году. В то время он являлся учеником школы пилотов раллийных болидов «Ситроен». Выступал гонщик на машине, предоставленной этой же школой. На своих первых соревнованиях пилот не занял призовых мест, однако после участия в нескольких этапах гран-при в 1999-м году его карьера пошла в гору.

Свой первый чемпионат мира гонщик выиграл в 2001-м году. Тогда он выступал в классе «Джуниор», однако это не помешало ему перейти в более высокий класс сразу после старта сезона. В то время пилот выступал за команду школы, в которой проходил обучение.

 

  • Чемпионат мира по ралли

 

В 2002-м году Себастьен выступил на ралли на автомобиле «Ситроен».  На первых гонках в Монте-Карло молодой пилот занял второе место в индивидуальном зачете. После этого им заинтересовались представители сторонних команд, однако совершить трансфер с Лёбом в текущем сезоне не удалось.

В 2003-м году француз участвовал в большом количестве гонок. Борьба за первое место в личной турнирной таблице развернулась между ним и еще одним гонщиком, представителем Норвегии Петтером Сольбергом. На ралли кросс победил именно Сольберг; свое поражение Себастьен оправдал техническими неисправностями болида, на котором ездил несколько гонок подряд.

В то же время пилот проходил обучение на новейших болидах, разработанных специально для скоростных гонок «Формулы-1». Управление подобными автомашинами значительно отличается от обычных гоночных автомобилей, поэтому гонщику потребовалась профессиональная переподготовка.

На ралли, проводящихся по всему свету, гонщик становился либо вторым, либо третьим. Он не учитывал результаты всей команды, обращая внимание лишь на индивидуальные зачеты.

  • Чемпион мира.

Лишь в 2004-м году пилоту удалось стать чемпионом мира. На шести первых этапах кросс-ралли гонщик значительно выбился вперед от ближайших конкурентов. Благодаря новому болиду, который Себастьен пилотировал в первый раз, он смог стать абсолютным чемпионом мира.

Еще на нескольких сторонних соревнования Лёб занял вторые места, незначительно уступив гонщикам, представляющим другие команды. Своим основным кредо в интервью, данном сразу после окончания сезона, гонщик назвал постоянную работу над собой. «Соответствие ваших возможностей вашим желаниям позволяет значительно улучшить свой результат в любой сфере», — отметил тогда пилот.

Во второй раз гонщик стал чемпионом мира в следующем же сезоне в 2005-м году. Он одержал 10 побед, значительно улучшил свои навыки управления гоночными автомобилями и стал вторым пилотом в индивидуальном заезде гонки «24 часа Ле-Мана».

  • Рекордный сезон.

В 2006-м году Себастьену удалось установить мировой рекорд. Во время каждой гонки, в которой он участвовал, он не опускался ниже второго места в общей турнирной таблице. Пять побед подряд помогли пилоту стать лидером тогдашнего чемпионата. Но несчастный случай, приведший к перелому руки, не позволил ему продолжить свое восхождение на пьедестал почета. Несколько месяцев после перелома гонщик был вынужден ходить с гипсом, отказавшись от необходимых для повышения уровня владения транспортным средством постоянных тренировок.

Набранные за первые этапы чемпионата мира очки, тем не менее, позволили Лёбу стать трехкратным чемпионом мира. Его отсутствие в составе команды на последних этапах гонки не сыграло решающей роли.

Интересно, что в том же году гонщик был вынужден поменять команду. Из родной «Ситроен» он по собственному желанию перешел в «Кронос», небольшую частную команду. В том сезоне «Ситроен» не могла принять участия в первенстве из-за спонсорских конфликтов, которые широко освещались в прессе.

 

  • Завершение карьеры

 

Лёб победил в чемпионате мира в 2007-м, 2008-м и 2009-м годах. Его абсолютное превосходство над другими членами команды было явно видно тренерскому составу, поэтому пилоту отдавалось больше всего времени для тренировок.

В 2010-м году гонщик досрочно победил в гран-при ралли во Франции. В этом ему помогли заранее набранные очки и многократные победы в уже прошедших соревнованиях.

Однако после завершения сезона 2010-го года Себастьен объявил о завершении своей карьеры в автомобильных гонках. Он указал на то, что уйдет из спорта до конца 2011-го года. Причиной отказа от участия в дальнейших гонках Лёб назвал ухудшающееся состояние здоровья и отсутствие интереса к автоспорту, в частности, к высокоскоростным гонкам.

Несмотря на то, что «Ситроен» были готовы продлить контракт с гонщиком до 2013-го года, он принял решение об уходе из команды после нескольких провальных ралли, на которых пилот занимал лишь призовые места. Не подтвердив титул чемпиона мира, Себастьен отошел от спорта в 2012-м году.

  • Последняя гонка.

Последним соревнованием пилота стала гонка в Монте-Карло, которую он выиграл со значительным перевесом в очках. Он вышел на лидирующие позиции уже спустя несколько минут после начала гонки, что позволило выиграть индивидуальный зачет без особых потерь для болида.

Leave a Comment